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  • Industry Group Forms Chassis Pool; Drayage Carrier Buys 1,520 Units

    交通的话题
    通过把沃森
    2013年10月15日

    上周,随着一个行业组织正式创建了底盘合作和运输承运人,多式联运设备控制逐渐从海运承运人向卡车司机转移, IMC公司, 购买1,520个单元用于现有的池.

    美国卡车运输协会的多式联运汽车承运人会议成立了北美底盘联运合作社, 或NACPC, 供想买底盘的卡车司机使用, 执行董事柯蒂斯瓦伦说.

    本月早些时候, IMC成为第一个加入统一底盘管理池的卡车司机, 从东方海外集装箱航运公司购买底盘后.

    三年前,一项联邦法律通过,规定底盘车主有责任对其进行安全维护,此后,这一转变就开始了, 适于行驶的条件.

    马士基公司., 最大的远洋运输船, 作为回应,雕刻出一个底盘租赁单元, 自那以后,又有15艘大型远洋运输船宣布改变其底盘战略, 迫使卡车公司购买或租用曾经由铁路免费提供的底盘.

    “对于我们公司和整个行业来说,这是一个历史性的事件,我们开发了一个行业解决方案,将底盘的所有权从远洋运输公司转移到其他实体,马克·乔治说, IMCM公司的总裁, 孟菲斯, 田纳西州.

    新的联邦法规于2009年开始生效, 在底盘还在路上时,将设备状况的责任从卡车司机转移到海运司机.

    “这是重要的第一步,”CCM协会主席菲尔·沃耶克告诉《凯时kb89手机版》杂志. “它打开了一扇门,并朝着整个底盘范式迈出了一步,随着线路退出底盘供应,汽车承运人将获得更多的控制.”

    IMC的底盘被添加到CCM的中南池,包括孟菲斯和纳什维尔,田纳西州.

    购买底盘协议的条款没有公布.

    CCM运营6个池,管理大约125,000个机箱. 它属于远洋运输设备管理协会, 谁的成员为池贡献了底盘.

    IMC运营着五艘载货拖运船,遍布全国近40个地区. IMC拥有的所有底盘都是适合上路的, 平均来说,船队比CCM船队更年轻, 乔治说.

    “我相信这是我们行业最有效、最具有前瞻性的策略——为选择脱离所有权的远洋运输公司提供便利, 同时确保我们共同的货主客户能够继续使用可靠的底盘车队,”他补充道.

    George告诉TT, IMC正在与东方海外讨论转让其他池的底盘所有权.

    “许多不同的利益相关者都对这个行业的发展方向很感兴趣,”Wojeik说, 他还说他和别人的讨论很糟糕, 身份不明的汽车承运人加入CCM的pool. “CCM Pool的优势在于,它是一个包含许多不同凯时kb89手机版方法的解决方案.”

    这些方法包括海洋承运人过去和计划的设备贡献CCM的池,以及潜在的增加设备IMC的新底盘合作.

    柯蒂斯瓦伦, 拖运公司的执行董事, 他告诉TT:“我们正在努力解决(与合作社有关的)监管问题,这些问题必须以某种形式解决.”

    这些问题包括如何组织这个组织,以便在美国批准该组织时.S. 惠伦说,司法部审查了这项提议.

    他说,地面运输委员会也有可能不得不审查该计划. U.S. 货运铁路公司通过TTX公司运营一个轨道车设备池, 机顶盒负责监督谁的运作.

    CCM的运作得到了联邦海事委员会的批准.

    惠伦还表示,像IMC购买底盘用于池可能是一个短期的答案,而他的团队成员制定计划,可能导致设备所有权由合作或个人汽车运输公司.

    IMC从今年年初开始就在研究底盘的过渡计划. 当被问及该合作社何时能开始运作时,惠伦没有给出具体日期.

    “时间是至关重要的,”他说. “远洋运输船正在逐渐撤离. 有些人想明天就做. 有些是长期的.”


    发布: 2012年10月17日,