联合运输的货车运输公司

  • 寻求激励措施以保证卡车继续行驶

    布兰登·穆索认为,减少卡车司机在仓库码头的等待时间可以缓解全国卡车司机短缺的问题.

    穆索希望从田纳西州开始,为托运人建立一个州税收激励机制,以减少卡车司机装卸货物的停机时间.

    第三方物流供应商retrans的物流总监, 一天晚上,穆索在为解决卡车司机日益短缺的问题进行头脑风暴时写下了这个想法. 如果卡车司机在每次运输结束后等待的时间少于两个小时,该法案将对线路运输的运费给予2%的税收减免. 穆索说服立法者将他的想法付诸立法, 上周在田纳西州大会上提出的. 参议院多数党领袖马克·诺里斯(Mark Norris, R-Collierville)在参议院和众议院提出了这一方案. 来自孟菲斯的卡伦·坎珀(Karen Camper)是众议院的赞助商.

    “我只是厌倦了看到司机不受尊重,”马苏之后说, 35岁,新奥尔良人,基督兄弟大学毕业生.

    卡车司机通常在开车的时候就能赚钱, 但他们平均有20%的时间花在等待上, 马苏之后说.

    等待时间是卡车行业留言板上司机们的热门话题. 由于司机试图弥补失去的时间,浪费的时间被指责降低了生产效率,并导致违反安全规定.

    如果等待减少了, 司机可以开更多的里程,赚更多的钱, 通过使驾驶大卡车的职业生涯更具吸引力来帮助卡车公司.

    美国卡车运输协会预计美国将短缺175辆,如果目前的趋势继续下去,到2024年将会有1万名司机:经验丰富的司机会离开这个行业,而年轻人会避开这个行业.

    穆索估计,他的项目可能会使司机的收入增加15美元,000 to $20,每年000英镑,再加2英镑,500 to 5,通过提高效率,在五年内创造5000个就业机会.

    “这不会对产业链中的任何人不利,”穆索说.

    穆索最初接触美国.S. 代表. 他建议他从田纳西州的议员开始.

    露营者说, “这让我想起了我和独立卡车司机的所有对话, 那些拥有自己小公司的小公司, 以及他们有时不得不处理的一些问题. 我认为这将是一个机会来仔细观察,也许会彻底改变我们如何处理周转问题.”

    乔尔·亨利, 孟菲斯联合运输公司的总裁, 说, “这项法案将是多个政党直接或间接的胜利. 这些好处将产生积极的连锁反应. 一辆效率更高的卡车可以在相同的工作时间内运送更多的货物, 这意味着更高的效率. 这些效率消除了对额外卡车的需求. 更少的卡车等于更少的排放. 高速公路和州际公路上的卡车减少了,减少了道路的磨损. 道路拥堵的减少为每个人提供了更安全的公路.”

    穆索说,他意识到这个想法可能不会成为法律, 但他希望这至少是朝正确方向迈出的一步. “我不是说这是全国性的解决办法,但这是一个开始.”


    发布: 2016年2月3日